Süpersonik ulaşım (SST), gerçeğe dönüşen bir rüyaydı ve sonra tekrar rüya oldu. Soğuk Savaş rekabeti, 1950'ler ve 60'ların Rusya, ABD, İngiltere ve Fransa'nın süpersonik teknolojiyi ticari uçuşa dönüştürmek için rekabet ettiği anlamına geliyordu. Son ikisi sonunda Concorde'un uzun, gaga burunlu şeklinde zirveye çıktı. Londra'dan New York'a uçuşlar aniden 3,5 saatin altında sürdü; hava yolculuğunun geleceği buradaydı.
Ve sonra gitti. 2003'ten beri süpersonik bir ulaşım olmadı. Teknoloji, bir kez daha askeri ve deneysel uçakların alanı haline geldi. Peki ne oldu? Süpersonik ulaşım neden sürdürülemezdi ve geri dönüş yapıyor olabilir mi?
Süpersonik uçuş nedir?
Süpersonik bir uçak, basitçe söylemek gerekirse, ses hızından daha hızlı uçabilen bir uçaktır - kabaca 1.235 km/sa (767 mph). Bu teknolojinin en yaygın kullanımı, genellikle süpersonik hızlarda performans gösterecek şekilde tasarlanmış savaş uçakları ile ordudadır.
Süpersonik uçuş, ses altı, ses ötesi, ses üstü ve hipersonik olmak üzere dört uçuş hızından biridir. Ses hızına oranla uçak hızlarından bahsederken Mach sistemi kullanılır. Mach 1, sesin hızıdır. Mach 1'den düşük ses altı, Mach 1'den yüksek ses süpersonik.
Mach 5'in üzerine çıktığınızda (ses hızından beş kat daha hızlı), hipersonik hızlara ulaşırsınız. Transonik kabaca Mach 1 civarındadır ve bu hızda uçak kendisini bir dizi hava akışı hızıyla bulabilir.
Steam'de arkadaş istek listesini nasıl görebilirim?
(Üstte: Rusya'nın Tupolev Tu-144'ü)
Halk için süpersonik ulaşım (SST) iki uçak etrafında toplandı: Anglo-Fransız Concorde ve Rus Tupolev Tu-144. Her ikisi de ilk uçuşlarını 1960'ların sonlarına doğru yaptı ve 1970'lerin sonlarına doğru ticari seyahate başladı. Test sırasında meydana gelen kazaların ardından Rus uçağı, yere indirilmeden önce yalnızca 55 yolcu uçuşunu gerçekleştirebildi. Bu, Concorde'u 2003'te emekli olana kadar tek SST uçağı yaptı.
Süpersonik uçuş nasıl çalışır?
Süpersonik uçuşun çalışması için, uçağın Mach 1'den (ses hızı) daha hızlı hareket etmesi ve bunu sürdürmesi gerekir.
İlgili NASA ekiplerinin bir uçan elektrikli taksi filosu başlatmak için Uber ile bir araya geldiğini görün Türbülans nedir? NASA, fiziğin milyon dolarlık sorularından birini çözerken, 1940'lara kadar uzanan deneysel uçuş videoları hazinesini yayınladı
Süpersonik bir uçağın tasarımı, beklediğiniz gibi oldukça karmaşıktır. Geniş anlamda, uçağın muazzam miktarda aerodinamik sürtünmeyle başa çıkması gerekiyor ve bu nedenle aerodinamik bir şekil gerektiriyor; sürtünmeden kaynaklanan büyük miktarda ısıyla başa çıkmanın bir yolu; ve çok fazla itme sağlamak için güçlü bir motor.
ses kaydından yankı nasıl kaldırılır
Örneğin Concorde, Mach 2'nin biraz üzerinde seyir hızlarını yönetebildi. Olympus 593 turbojet motorunu, art yakıcılarla birlikte jet borusuna ekstra yakıt enjekte etmek ve kalkış sırasında itmeyi artırmak için kullandı. Sürtünmenin neden olduğu ısıyı korumak için bir alüminyum alaşımı kullanıldı ve bu, nesneleri yaklaşık 127 °C'ye kadar bir arada tuttu.
(Üstte: Concorde, sarkık burnu ile)
SONRAKİ OKUYUN: Türbülans nedir? Fiziğin milyon dolarlık sorularını çözme
Şekil açısından, Concorde'un ikonik tasarımı, uzun, ince bir gövdenin yanı sıra, kalkış ve iniş için alçaltılabilen ve yüksek bir saldırı açısı gerektiren, yani dik bir kalkış veya iniş anlamına gelen ve yükseltilmiş bir sarkık burun içeriyordu. süpersonik uçuş sırasında aerodinamik. Kanatlar, yüksek hızlarda hava akışı için özel olarak tasarlanmış bir delta ogival (üçgen ve kavisli) şeklindeydi.
Süpersonik seyahat neden sona erdi?
21. yüzyılın başında, sadece Concorde ticari bir süpersonik uçak olarak kaldı. Bu, uçağın 2003'teki son uçuşuyla yakında sona erecekti.
SST neden tükendi? Temmuz 2000'de, bir Concorde uçağı Paris-Charles de Gaulle'den kalkıştan kısa bir süre sonra düştü, uçuşta 109 kişinin yanı sıra yerde dört kişi öldü. Bu, Concorde'un başına gelen tek ölümcül kaza olsa da, hattın Kasım 2001'e kadar durdurulduğu anlamına geliyordu. O zamana kadar, 11 Eylül saldırılarının ardından endüstri finansal olarak çökmüştü.
Bu olaylar olmasa bile, SST bir yığın zorlukla karşı karşıya kaldı. Uçak Mach 1'i geçtiğinde meydana gelen sonik patlamanın büyük ölçeği, insanların yer seviyesindeki camlarını kırmaya yeterliydi. Bu, süpersonik uçuşun yalnızca okyanuslar üzerinde mümkün olduğu ve hizmet talebini sınırladığı anlamına geliyordu. Ayrıca, çok yüksek irtifalarda seyahat eden bir SST filosunun ozon tabakasına verebileceği zarara odaklanan ciddi çevresel kaygılar da vardı. Düşük yakıt verimliliği aynı zamanda seyahatin kapsamını da sınırladı, yani sadece transatlantik seyahat için gerçekten kullanılabilirdi.
Ayrıca Concorde'da ulaşımın son derece pahalı olduğu ve gidiş-dönüş biletlerinin yaklaşık 12.000 $ (9.000 £) civarında olduğu gerçeği de var.
Bunların hepsini bir araya getirin ve Concorde ekonomik açıdan mantıklı gelmedi. 2000 yılındaki trajik kaza, uçağın aşağı yönlü sarmalını hızlandırmış olabilir, ancak SST'nin dağılmasının nihai nedeni, yüksek maliyetlerini sürdürmek için yeterli para kazanmamasıydı.
Boom Supersonic gibi firmaların SST'ye dönüş sinyali verebileceğine dair öneriler olsa da, bu şirketlerin Concorde'un son yıllarında rahatsız eden aynı sorularla mücadele etmesi gerekecek - onu havada tutmak için süpersonik seyahati nasıl ölçeklendirirsiniz?
Concorde'dan daha hızlı süpersonik uçuşlar düşündüğünüzden daha erken başlayabilir
Concorde son yolculuğunu yaptığından beri ticari süpersonik uçuş durduruldu, ancak yeni raporlar süper hızlı hava yolculuğunun geri dönebileceğini gösteriyor.
google chrome arama çubuğu geçmişini sil
Göre Pazar Moğol , ve başlangıçta tarafından alındı İş İçeriği , uçak firması Boom Supersonic, yaklaşmakta olan Boom XB-1 için 76 ön sipariş aldı. Süpersonik uçağın, Concorde'un 2.179 km/sa (1.354 mph) hızından önemli ölçüde daha hızlı olan 2.715 km/sa (1.687 mph) hıza ulaştığı ve Londra ile New York arasında üç saat 15 dakikada 55 yolcu taşıyabileceği söyleniyor.
(Yukarıda: Boom Supersonic’in XB-1)
XB-1, yaratıcıları tarafından Concorde'dan daha hızlı, daha küçük ve daha sessiz olarak tanıtılıyor ve görünüşe göre Concorde'un uçuş yolundaki insanları rahatsız eden yüksek ses patlamasını yaratmamak için tasarlandı. Boom Supersonic'in ayrıca yeni uçağın daha güvenli olduğunu kanıtlaması gerekecek - Temmuz 2000'de bir Air France Concorde düştükten sonra 113 kişiyi öldürdü, bu da Concorde'un düşüşüne ve sonunda ölümüne yol açtı.
Boom Supersonic, 2018'in sonuna kadar test etmek için XB-1'in daha küçük bir versiyonuna sahip olmayı hedeflediğini ve tam boyutlu uçağın 2025 yılına kadar faaliyete geçmesini hedeflediğini söyledi. Amerika Birleşik Devletleri, Londra - New York seyahatini çekmeyi çok daha zor hale getiriyor.
Bu yasa bozulursa, ticari süpersonik uçuş için bir geri dönüş sinyali verebilir. İşte süpersonik seyahatin ne olduğu ve 2003'te neden sona erdiği hakkında bir açıklama.
