-
Resim 1 /yirmi
Birchanger Green servis istasyonunun Süper Şarj Cihazlarına vardığımda saat 19:30 civarı. Güncellenen Tesla Model S ile sadece ikinci günüm ve işler çoğunlukla planlanacak. Tesla’nın elektrikli araç şarj noktaları, istasyonun en arkasında - normal olanlardan uzakta - sıkışmış durumda ve bu, bulmaları için biraz zaman harcadıkları anlamına geliyor. % 15 şarjla geldim ve araba bunu iki saat önce tahmin etmesine rağmen, pil endişem çizelgelerin dışında.
Yakıt kapağını açmak için Tesla’nın dokunmatik ekranıyla uğraşırken, gözümün ucuyla, Model X’in Falcon kanat kapılarının uzamaya başladığını görüyorum. Yakıt kapağıyla ilgili harika bir ipucum var, içeriden bir ses söylüyor ve çok geçmeden 40'lı yaşlarının sonundaki bir Tesla sahibini dinliyorum. Supercharger fişindeki düğmeye basın ve kapak otomatik olarak açılacak ve ışık saçacak ve tabii ki öyle.
İlgili Jaguar I-Pace incelemesine bakın: Jaguar dünyaya bir EV'nin nasıl yapılması gerektiğini gösterir Tesla Otopilot incelemesi: Elon Musk’ın otonom teknolojisini İngiltere'de test ediyoruz Tesla Model 3 nihayet İngiltere'deki galerilere ulaştı Daha da iyi olan P100D, kendisininkini satın aldıktan birkaç gün sonra çıksa da, sevdiği Model X hakkındaki her şeye bayılıyor. Birkaç yıl önce sahip olduğu Model S'den farklı olduğunu ekliyor, ancak bu onun için hala mükemmel bir anlam ifade ediyor. Ona arabayı gözden geçirdiğimi söyledikten sonra, daha hızlı şarj için hangi Supercharger yuvalarına park edeceğimi ve bu arada ekstra pil ömrünü uzatmak için en iyi hız olan 50mph gibi diğer bazı tavsiyeleri benimle paylaşıyor. .
İşte bu noktada, bir Tesla ile yaşamanın başka hiçbir otomobille yaşamaktan farklı olduğunun farkına vardım. Hepsi bir arada bir gizli topluluğun üyesi, klasik bir araba kulübü ve bir Apple çalışanı olmak gibi. Ve bu, bir Model S'ye veya bu konuda başka herhangi bir Tesla'ya sahip olma deneyiminin tamamen benzersiz olduğu için gerçekleşti.
[galeri: 0]
Güncellenmiş Tesla Model S incelemesi
Tüm deneyimi derinlemesine incelemeden önce, Model S'nin kendisinden bahsetmeye değer. Beş yıl önce piyasaya sürülen, Tesla'yı haritaya yerleştiren ve Alphr için incelediğim ilk arabalardan biri. Roadster'dan sonra, Model S orijinal, şık görünümlü bir coupe idi ve kullandığı teknoloji, kullandığım her şeyin ışık yılı önündeydi.
google docs'ta sayfa numaralarını nasıl eklersiniz?
Aslında, Almanya ve dünyanın geri kalanından da rekabetin önündeydi. Devasa dokunmatik ekranı, sürücüsüz teknoloji vaadi ve kablosuz güncellemeler ile Tesla Model S'nin otomobil teknolojisi açısından hedef direklerini hareket ettirdiğini söylemek doğru olur.
2017'ye hızla ilerliyoruz ve şimdi Audi A5 ve BMW 7 Serisi'nden Nissan Micras'a ve otonom Volvo XC90'lara kadar çok daha fazla otomobili sürdüm. Model S hala devam ediyor ve şimdi önemli ölçüde daha büyük bir batarya, stil değişiklikleri ve kullanıcı arayüzü ve sürüş teknolojisi için sayısız artımlı güncellemeler ile birlikte geliyor. Ama yine de rekabetin önünde mi?
Önce ilk şeyler: Elon Musk’ın premium EV'si eskiden olduğu gibi teknolojik bir öncü değil ve bunun nedeni eski korumanın yetişmesi. Son birkaç ayda yarı otonom Volvo, Audi ve Mercedes arabalarını sürdüm ve büyük markaların kendi elektrikli araçlarını yapmak için sıraya girmesiyle, eskisinden çok daha fazla rekabet var. Hâlâ gereken özelliklere sahip olup olmadığını öğrenmek için, güncellenmiş bir Model S evi avını yanıma aldım ve Londra'dan Peterborough'a gidip gelmek için kilometrelerce yol kat ettim.
[galeri: 4]
Tesla Model S incelemesi: Tasarım
Model S ilk çıktığında biraz tuhaf görünüyordu, ancak şimdi stili daha doğal görünüyor. Belki de yeni Model X, yeni Roadster ve Tesla Semi'de aynı stili görmüş olmamdan kaynaklanıyor olabilir, ancak nedeni ne olursa olsun Model S artık daha yakışıklı görünümlü bir otomobil.
Arabanın ön tarafı garip sahte ızgarasını kaybetti ve şimdi Tesla serisinin geri kalanı gibi, orijinalinden çok daha temiz bir görünüme sahip. Arabanın arkasında, Model S değişmedi - Jaguar XF'e çok benziyor ve bu çok iyi bir şey.
Tesla Model S incelemesi: İç mekan ve performans
Model S'yi ilk kullandığımdan beri lüks sedanlarda çok zaman geçirdim ama Tesla hala o büyük orta konsola yerleştirilmiş muazzam dokunmatik ekranıyla hardalı kesiyor. Ve güncellenecek 21,5 inçlik devasa bir ekrana sahip olmasına rağmen, Tesla Model S, bulunduğum herhangi bir arabanın en duyarlı haritalarına, menülerine ve genel kullanıcı arayüzüne sahip.
Muhtemelen şimdi bildiğiniz gibi, Tesla’nın tüm bilgi-eğlence sistemi bir Android veya Apple tablet gibi kuruldu - ama tam tersi. Üst kısımda internet tarayıcısı, telefon, takvim, navigasyon, müzik ve araç ayarlarının bulunduğu bir yuva bulunurken, ekranın geri kalanı içeriğe ayrılmıştır. Bazı uygulamalar genişletilebilir ve tam ekran görüntülenebilirken, diğerleri bunun yalnızca yarısını kaplar.
Pratikte Tesla'nın sistemleri yıldırım hızındadır. Satnav hızlı ve sezgiseldir ve her kıstırma, yakınlaştırma veya kaydırma anında gerçekleşir. Rotaları da hızlı yükler ve yolculuğunuz gerektiriyorsa Süper Şarj noktalarında haritalanır.
[galeri: 5]
Yine de Tesla'nın duyarlılığının gösterdiği sadece haritalamada değil. Aracın kendi Spotify Premium hesabında şarkı aramaktan (yerleşik, ön ödemeli 4G bağlantısı aracılığıyla), web'de gezinmeye veya araç ayarlarında gezinmeye kadar. Sistemin birkaç yıl önce hızlı olduğunu hatırlıyorum, ancak bu kadar çok otomobilin sistemini kullandıktan sonra bile, bugün aslında daha etkileyici olduğunu düşünüyorum.
Ancak arabayı sürerken, tamamen dokunmatik ekran kurulumunun kullanımının biraz daha kolay olduğunu gördüm. Her dokunuş hızlı bir bakış gerektirir ve Model S sizi ses kontrolünü kullanmaya teşvik etse de, sürüş sırasında seçeneklerde ve listelerde gezinmek için tuhaf fiziksel düğme veya topuza sahip olmak güzel olurdu. Bu biraz dikkat dağıtıcı ve arabanın otonom işlevselliğe sahip olup olmadığını muhtemelen fark etmeyeceksiniz.
Tesla Model S incelemesi: Kabin kalitesi
Son birkaç yıldır Tesla, iç mekânının kalitesi nedeniyle eleştiriliyor ve ben buna katılmasam da, Model S’nin kabini hakkında biraz tuhaf bir şeyler var. Belki de kullanılan plastik türleridir, belki de bir Mercedes A-Serisi'nde bulabileceğinize benzeyen vites seçicidir veya belki de ön cam sileceklerinin beklediğinizden biraz daha fazla gıcırdama şeklidir.
[galeri: 17]
Her ne olursa olsun Tesla, fiyat aralığındaki diğer arabaların sahip olduğu sağlamlığa ve sağlamlığa tam olarak sahip değil. Örneğin, Model S’nin kapısının lastik contası beklediğimden biraz daha gevşek görünüyordu. Bu, başka bir arabada gerçekten fark ettiğim bir şey değil ama Tesla'da dikkatimi çekti.
Tesla Model S incelemesi: Şarj ve sürüş
Menzil, hem elektrikli otomobil satın alırken hem de satın alırken en önemli faktörlerden biridir, ancak Model S ile çoğu insanın endişelenmesi gerekmeyecek - iki nedenden ötürü. İlk olarak, şarj noktaları planladığınız herhangi bir rotaya sorunsuz bir şekilde eşlenir, bu da bunun hakkında düşünmenize gerek olmadığı anlamına gelir. Arabayı Londra'dan Peterborough'a sürdüğümde, satnav yolculuğum sırasında bataryayı 20 dakika doldurmamı önerdi ve otomatik olarak Supercharger'ı bir ara nokta olarak ekledi.
Dahası, bugünlerde o kadar çok Supercharger var ki, birini bulmak eskiden artan korku duygusunu yaratmıyor. Yolculuğumda yol boyunca üç farklı seçenek vardı ve M25'in sınırlarından çıktığınızda Supercharger'lar biraz zayıflasa da, 100D'nin 393 mil menzili, birini bulmanın sorun olmadığı anlamına geliyordu.
[galeri: 14]
Elbette Tesla S'yi sürmek başka bir alışılmadık deneyim. Gücü akıcı ve ilericidir ve hızlı, sarsıntısız sürüşü aslında oldukça eğlenceli hale getirir. Çoğu elektrikli araçta olduğu gibi, rejeneratif frenlemenin aracı yavaşlattığını hissedebilir ve onu fren yapmadan virajlara girmek için kullanabilirsiniz. Daha hızlı sürmek istediğinizde, Tesla’nın etkileyici hızlanması heyecan vericidir - ancak uygun bir spor otomobille eşleşemez.
Otonom işlevlere gelince? Sürdüğüm arabada Otopilot yoktu - Bunu bu incelemede ayrı olarak test ettim - ama düzenli hız sabitleyici ve her zamanki park yardımı özelliklerine sahipti. Dahası, Model S’nin devasa dokunmatik ekranı, geri giderken çevrenin son derece okunabilir bir görünümünü sağladı.
Tesla Model S incelemesi: Karar
Genel olarak, Tesla Model S hala inanılmaz bir otomobil, ancak paketin kilometrelerce önünde olmak yerine, artık daha çok, çok farklı bir deneyim sunuyor. Model S ile ilgili her şey, kullanım şeklinden güncellenmek üzere olduğunda size söyleyeceği şekle kadar benzersizdir.
android ana ekranında çıkan reklamlar
Kullanıcılardan gelen önerilerin, piyasaya sürüldükten yıllar sonra güncelleme haline getirme ve arabaları geliştirme şekli, sektördeki diğer her şeyden tamamen farklıdır ve ufukta Roadster gibi arabalarla, insanların neden Tesla'nın başarılı olmasını istediğini görebilirsiniz.
[galeri: 8]
Ancak Model S'de, onu ilk kullandığımda deneyimlemediğim garip hataları da var. Bir noktada, tüm navigasyon sistemi kapandı ve ben otoyoldayken sıfırlanmış gibi göründü. Birkaç dakika önce, uydu navigasyonunun sesi ölmekte olan bir robot gibi parlıyordu.
Bu tür sorunlar güven uyandırmaz, ancak Tesla sahibi topluluğunun yardım etmeye hazır olduğunu bilmek güzel. Aracın pek çok tuhaflığına yönelik ipuçlarını ve çözümleri keşfetmek çevrimiçi olarak yalnızca birkaç dakika sürer. Yoldaki en gelişmiş arabalardan biri olmasına rağmen, Model S'ye veya herhangi bir Tesla'ya sahip olanlar, klasik bir araba kulübünün üyeleri gibi görünüyor.
Tüm bunlar kulağa çekici geliyorsa ve daha iyisi veya daha kötüsü için en son teknolojide olmak istiyorsanız, Tesla Model S'yi seveceksiniz.Eğer alıştığınız her şeye sahip bir araba istiyorsanız - sadece benzinsiz veya dizel motor - kesinlikle başka yere bakarım.
