-
Resim 17
İlk olarak 1997'de nispeten az beğeni toplayan Toyota Prius, hibrit devrimini hemen hemen başlatan otomobildir. Artık kapanış saatinde çoğu kulüp ve barın dışında ortak bir manzara olan Prius, mükemmel bir sarhoş arabasıdır ve sizi süper verimli bir 85.6mpg'de eve götürebilir.
Bu yıl Toyota, eko-savaşçısını makyajlı ve tamamen yeni bir iç mekanla güncelledi ve her zamankinden daha rafine olması gerekiyor. Peki, en son 2016 Prius'u kullanmaktan hoşlanan şey nedir ve sürüş yapan siz olduğunuzda nasıl bir performans sergiliyor? Dünyanın en tanınmış hibritinin kaputun altında olduğu kadar kabinde de devrim yaratıp yaratmadığını öğrenmek için Toyota Prius incelememizi okuyun.
Bağlantı 3/5
İlgili görün 2018 İngiltere'deki en iyi hibrit otomobiller: i8'den Golf GTE'ye, bunlar indirimdeki en iyi hibrit otomobiller Toyota Prius, içeriden küçük bir bilimkurgudan daha fazlası görünebilir, ancak yüzeyi çizin ve şaşırtıcı derecede basit.google docs'ta yalnızca bir sayfa manzarası nasıl yapılır
Fiziksel bağlantılar söz konusu olduğunda, Prius size çok fazla seçenek sunmuyor ve tek bir USB bağlantısı ve 3,5 mm AUX girişi ile yapmanız gerekiyor. Telefonunuzu şarj etmek veya müzik dinlemek için bu yeterli olsa da, diğer modern arabaların çoğuna kıyasla oldukça zayıf bir performans. En azından iPhone 6'mı Bluetooth üzerinden bağlayabildim, ancak çoğu araba ile karşılaştırıldığında bu oldukça uzun bir prosedürdü ve çalışması için üç veya dört kez sürdü.
[galeri:6]
Bütün bunlarda gümüş bir astar var: Toyota Prius, günümüzde otomobillerde oldukça sıra dışı bir görüntü olan bir CD çalar içeriyor. Elbette, çoklu değiştirici değil, her seferinde yalnızca bir CD alıyor, ancak hoş bir dokunuş ve muhtemelen Toyota'nın hedeflediği alıcı türlerine hitap edecek.
Uygulamalar söz konusu olduğunda Toyota Prius, Audi A4 Avant'ın benzerleriyle rekabet edemez, ancak kullanışlı bir seçimi vardır. Google Street View, Prius'un uygulama portföyüne dahil edilmiştir ve test edememiş olsam da, Toyota Prius'un kendi uydu navigasyonu ile birlikte kullanıldığında faydalı bir eklenti olarak mantıklı geliyor. Ne de olsa, varış noktanızın sokak düzeyinde bir görünümünü elde etmenin en iyi yolu bu, örneğin bir taksi şoförüyseniz mükemmel.
Ayrıca, koruyucu adının önerebileceğinden çok daha iyi olan Glass of Water uygulaması da var. Basitçe söylemek gerekirse, bu uygulama orta konsol ekranında sanal bir bardak su görüntüleyerek sizi daha verimli bir şekilde sürmeye teşvik eder; verimsiz, sarsıntılı hızlanma ve sert frenleme ile sürerseniz, su döker ve puan kaybedersiniz.
Uydu navigasyonu: 2.5/5
Toyota Prius'un uydu navigasyon sistemi karışık bir çantadır. Bazı yönleri sınıfında lider olsa da, diğer bölümleri gözlerinizi kazımak istemenize neden olacaktır. Bu yüzden, önce iyi haber: Toyota Prius rota planlamada harika ve POI araması iyi çalışıyor. Daha da iyisi, ücretsiz metin arama özelliği vardır, böylece ülke, şehir, posta kodu ve kapı numarasını ayrı ayrı yazmak zorunda kalmadan tam bir adresi çıngırak yapabilirsiniz.
Toyota'nın ses tanıma sistemi, ki bunu daha sonra ayrıntılı olarak anlatacağım, Toyota'nın uydu navigasyonuna mükemmel bir şekilde eşlik ediyor ve adresleri çok fazla hıçkırık olmadan sallamanıza izin veriyor. Beklediğiniz gibi, Toyota tüm alışılagelmiş satnav kutularını da işaretler, böylece paralı yoldan kaçınma, manzaralı rotalar vb. için seçenekler bulacaksınız.
windows 10 4k temaları
Ancak, şimdi kötü habere geldik ve çok şey var. Toyota Prius'un uydu navigasyonu yavaş ve tepkisiz ve küçük, 4,2 inç ekranındaki en basit görevi bile zorlu bir iş haline getiriyor. Güzergah planları özellikle hızlı bir şekilde hesaplanmaz ve saçma gecikme seviyeleri, hedefinize göz atmak için haritayı kullanmayı pratik hale getirir. Yine de en kötüsü, sezgisel olmayan kaydırma uygulamalarıdır: Telefonunuzda veya tabletinizde haritaya göz atarken, haritayı o yönde hareket ettirmek için bir yukarı itme beklersiniz; burada tam tersi olur – parmağınızı ekranda sürüklemek haritayı değil imleci hareket ettirir.[galeri:5]
Aslında, Toyota'nın genel olarak durgun kullanıcı arayüzü, otomobilin bazı özelliklerini kullanmayı kötü bir deneyim haline getiriyor; bu, bazıları gerçekten ciddi potansiyele sahip olduğunda gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor.
Ses ve Bluetooth: 4/5
Bir telefonu eşleştirin, bir cihazı takın veya bir CD'ye kaydırın ve Toyota Prius, en uygun olmayan kullanıcı arayüzü göz önüne alındığında, müziği beklediğinizden çok daha iyi bir şekilde sunar. Test ettiğimiz araba on hoparlörlü JBL sistemi ile donatılmıştı ve genel olarak kulağa çok iyi geliyordu. S-Serisi'nde dinlediğim Mercedes-Benz Burmester sistemi, hatta Volvo XC90'ın Bowers & Wilkins sistemi için endişelenmeyecek, ancak bol sulu, iyi kontrol edilen bas ve çok fazla güç ile hiç de fena değil. .
En hassas sistem değil, ancak bas ağırlıklı müzikle ilgileniyorsanız, Toyota Prius'un (JBL yükseltmesiyle) tüm doğru kutuları işaretlediğini göreceksiniz. Ve etkileyici bir şekilde, sesi yukarı çevirdiğinizde neredeyse hiç bozulma olmaz; hoparlörlerin pes ettiğini duymadan önce kabinde uğultu ve tıkırtılar duyacaksınız.
Ekran: 3/5
Toyota Prius'un multimedya fonksiyonlarının neredeyse tamamı dokunmatik ekran üzerinden kontrol ediliyor ve ne yazık ki beklediğiniz standardın altında. Çoklu dokunma özelliği yoktur, bu nedenle haritaları yakınlaştırmak için çimdikleyemezsiniz ve ayrıca kullanımda çok gecikmelidir. Kalite karışık bir meseledir ve sürücü koltuğundan pikselleri göremeyeceğiniz kadar keskin olsa da, Toyota'nın ekranı, özellikle güneş doğrudan üzerine geldiğinde, soluk ve gri görünebilir.
Aslında, mümkünse, Prius'ta güneş ışığı kaçınılması gereken bir şeydir. Toyota, tüm ekran cephesini parlak plastikle kaplamış ve ekranın güneşliği olmadığı ve sürücüye doğru açılı olmadığı için parlak koşullarda okumak oldukça zor olabilir.
iphone'da silinen metin mesajlarını kurtarabilir misin
Performans 2/5
Herhangi bir araç içi sistemin performansı, iyi bir deneyim için çok önemlidir ve bu, Toyota'nın etkilemekte başarısız olduğu başka bir alandır. Kritik olarak, çok yetersiz görünüyor: Medya, Ayarlar veya Harita/Nav bölümlerine atlamak için ekranı çevreleyen kapasitif kısayol tuşlarından birine basın ve bu ekranlar görüntülenmeden önce en az bir saniye bekleyeceksiniz.
Harita tarama, yukarıda belirtildiği gibi, acı verici bir şekilde yavaştır. Aslında, çoğu operasyona anlık ve can sıkıcı bir gecikme eşlik ediyor gibi görünüyor. Audi'nin Sanal Kokpit sistemi ve hatta Seat Leon'daki bilgi-eğlence sistemi ile karşılaştırıldığında, Toyota Prius bir dünya uzakta.
Sürüş, park yardımı ve güvenlik: 3/5
Toyota'nın iç tasarımı, test ettiğim daha pahalı otomobillerin bazılarının birinci sınıf kaplama ve malzemelerinden yoksun olsa da, otonom park dahil olmak üzere 2016'da beklediğiniz teknolojinin çoğuna sahip.
Prius, bazen oldukça dar hissedebilse de, körfeze park etmeyi nispeten kolay bir şekilde hallediyor ve çıkış işlevine ulaşmak umduğum kadar sezgisel değil. Ayrıca, meseleyi kendi elinize almayı tercih ederseniz, tek bir arka kamera ve çok yönlü park sensörleri var, ancak burada, Volvo XC90 veya BMW'nin sunduğu yukarıdan aşağıya, çevre görünümüne rakip olacak hiçbir şey yok. 7-Serisi.
[galeri:3]Toyota, başka yerlerde otonom acil frenleme (AEB) ve kör nokta izleme içerir ve ayrıca otoyolda sürüş sırasında sizi güvende tutmak için net büyük simgelere sahip bir şeritten ayrılma uyarı sistemine sahiptir.
Karar: 2.5/5
Toyota Prius yoldaki en verimli otomobillerden biri olabilir, ancak bu son teknoloji aracın iç kısmına kadar uzanmıyor. Elbette, sigorta ve işletme maliyetleri söz konusu olduğunda size para kazandıracak, ancak teknolojiyle ilgileniyorsanız, başka bir yere bakarım.
Yavaş, gecikmeli ekranı ve kötü düşünülmüş kullanıcı arayüzü ile Toyota Prius'u kullanmak eğlenceli olmaktan çok uzak. Basitçe söylemek gerekirse, akıllı bir aktarma organına sahip giriş seviyesi bir otomobil; Daha fazla bağlantı için, aynı hibrit teknolojiyi çok daha üstün bir iç mekanla birleştiren bu hibrit otomobillere bakardım.
