-
Resim 142
Volkswagen Touareg, iyi topuklu SUV alıcılarına sunulan modellerden sadece biri ve bu nedenle çok fazla rekabet var. Volvo XC90, Audi Q7 ve Range Rover Sport, hepsi aynı alanda rekabet ediyor ve hepsi son zamanlarda teknoloji yüklü güncellemelere sahip.
İlgili Volvo XC60 (2017) incelemesine bakın: Yine de mükemmel Yeni Audi Q8 (2018) SUV İngiltere fiyatı ve incelemesi: Audi'nin teknolojiyle dolu amiral gemisi SUV'sini bir sürüşe çıkarıyoruz
Sakin sakin, konfor, güvenlik ve en son bilgi-eğlence teknolojisini bir araya getiren Volvo XC90 şimdiye kadar favorimiz oldu – ancak Touareg yeni bir fütüristik iç mekan ile konumunu tehdit etmeye hazır görünüyor.
Yeni 12 inç dijital gösterge paneli ve 15 inç TFT dokunmatik bilgi-eğlence ekranları, bu tür bir arabada karşılaştığımız en şık, en yüksek teknolojili ve birinci sınıf sürücü deneyimini yaratmak için bir araya geliyor. Aslında, VW de gitti ve burada bize bir Volvo yaptı, kesinlikle gerekli yerler dışında düğmeleri neredeyse tamamen çıkardı.
[galeri: 1]Hepsi bu değil elbette. Yeni Touareg ayrıca yeni bir görünüme ve daha hafif bir şasiye sahip ve onu daha yumuşak bir hale getiriyor. Geçen yılki modele göre daha fazla bagaj alanı ile bagaja daha da fazla eşyanızı sığdırabileceksiniz.
Birleşik Krallık'ta, yeni Touareg 7 Haziran 2018'de satışa çıkacak beklenen fiyatlar ile 49.000 £ 'dan başlayan , ve müşterilere İngiltere teslimatlarının Haziran ayı sonuna kadar yapılması bekleniyor. SEL, R-Line ve yeni R-Line Tech olmak üzere üç farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor.
SONRAKİ OKUYUN: Volvo XC60 (2017) incelemesi: Yine de tek kelimeyle mükemmel
VW Touareg incelemesi (2018): İç mekan teknolojisi
Son zamanlarda bu sektörde dijital silahlanma yarışı başlamış gibi görünüyor ve tercih edilen silah dokunmatik ekran gibi görünüyor. Touareg'de VW (isteğe bağlı) çift ekranlı kurulumunu Innovision Kokpit olarak adlandırıyor. Bu, direksiyon simidinin arkasında 12 inçlik bir ekrandan ve gösterge panelinin ortasında, sürücüye doğru açılı 15 inçlik bir ekrandan oluşur, her ikisi de yüksek teknolojili bir koza oluşturmak için sürücüyü saracak şekilde birleştirilir.
[galeri:16]Bu sadece harika görünmekle kalmaz, aynı zamanda arzu edilen özellikler listesinde üst sıralarda yer alan özelleştirilebilirlik ile inanılmaz derecede iyi çalışır. Devir sayacınız ve hızlı aramalarınız arasında, hedefinize kalan süreyi veya sürüşünüz için kalan yakıt miktarını görebilir veya kadranları gizleyip tam teşekküllü bir kadranla değiştirerek tam uydu navigasyonu yapabilirsiniz. hareketli harita
Bunun yanında Touareg'in adım adım satnav talimatlarını, hız sınırlarını, mevcut hızınızı ve hız sabitleyici bilgilerini gösteren baş üstü ekranı (HUD) bulunur. İstemiyorsanız, sağınızdaki 15 inçlik geniş ekrana bakmanıza gerek yok - ama yapmasaydınız kaçıracağınız çok şey olurdu.
[galeri:31]Diğer VW'lerdeki bilgi-eğlence ekranlarında olduğu gibi, Touareg'in 15 inçlik ekranı kusursuz. Duyarlıdır, grafikleri keskin ve modern görünümlüdür ve hepsi mantıklı bir şekilde düzenlenmiştir, böylece sayısız seçenek arasında yolunuzu bulmak muhteşem bir şekilde kolaydır.
Ekrana gerçekten dokunmaktan rahatsız olmuyorsanız, VW sadece elinizi sallayarak ekranın bir kısmını kontrol etmenize izin veriyor. Ekranın önünde sola ve sağa sallamak, ekranları (örneğin haritalardan medyaya) değiştirir ve müziğinizi duraklatmak ve atlamak için hareketleri bile kullanabilirsiniz.
[galeri:32]Düzenli olarak kullanılan özelliklere hızlı bir şekilde ulaşabilmeniz için burada bazı kalıcı kısayol düğmeleri görmek güzel. Örneğin, orta ekranın alt kısmında uzanan bir şerit, klimayı ve ısıtmalı koltukları hızlı bir şekilde ayarlamanıza olanak tanırken, sol tarafa dikey olarak yerleştirilmiş başka bir dokunmatik düğme şeridi, ısıtmalı ekranları açıp kapatmanıza veya etkinleştirmenize veya etkinleştirmenize olanak tanır. arabanın otomatik park modunu devre dışı bırakın.
[galeri:37]Bilgi-eğlence sistemi, her ikisi de iyi çalışan CarPlay ve Android Auto'ya sahiptir. Ancak Touareg, etkinleştirildiğinde 15 inçlik ekranı tam olarak kullanmaz. Bunun yerine, yansıtılan akıllı telefon ekranını çevreleyen çirkin siyah kenarlıklar ile ekranı 8 inç civarında kırpıyor.
Arabanın kendi mobil veri bağlantısı olduğundan, mutlaka telefonunuza geri dönmeniz gerekeceğinden değil. Bu, sistemin çevrimiçi adresini ve POI aramasını güçlendirmek ve canlı trafik bilgilerini sağlamak için kullanılır.
SONRAKİ OKUYUN: Audi Q8 (2018) SUV: Bilmeniz gereken her şey
VW Touareg incelemesi (2018): Ses kalitesi
Sürdüğüm her Touareg, VW'nin yaklaşık 2.000 £ olacağını söylediği isteğe bağlı Dynaudio ses paketi ile donatılmıştı. Kulağa harika geliyor: önemli kusurlar olmadan sıcak ve dinlemesi eğlenceli. Adımlarını attığımda, konuşmacıların onları sınırlarını zorlayan yorucu bir frekans taramasıyla başa çıkabileceğini görmek beni çok şaşırttı.
[galeri:38]Kabin kalitesi kusursuzdur, yüksek sesle ve bas ağırlıklı müzik çalarken panel çıngırağı veya vızıltı olmaz. Varsayılan ayarlarda bas biraz fazla olsa da, bunu sistemin dört bantlı ekolayzırıyla ayarlayabilirsiniz. Ve arabanın neresinde oturursam oturayım, sesi çok fazla ayrıntı ve doğrulukla sürükleyici buldum.
[galeri:14]Sistem ayrıca, sesi arabada önceden belirlenmiş bir alana hedefleme seçeneği sunan, ses odağı adı verilen ilgi çekici bir moda sahiptir: ön sol, sağ ön, arka veya ön ve arka. Ancak bu, övülen bir fader ve denge kontrolü değildir: Touareg'in sistemi, aracın çeşitli hoparlörlerinin ses seviyesini basitçe ayarlamak yerine, her bir hoparlöre verilen sesin zamanlamasını kontrol eder. Size en yakın hoparlörlerden gelen ses dalgalarının tam olarak aynı anda kulağınıza ulaşması için ses sinyalini size en yakın hoparlörler için bir saniyenin çok küçük bir kısmı kadar geciktirir.
[galeri:22]Bunun gerçekten işe yarayıp yaramadığını nesnel olarak söylemek zor, ancak sistem bir bütün olarak kulağa harika geliyor, sağlamlık, güç ve tutarlılık 2.000 sterlinlik fiyat düşünüldüğünde etkileyici.
SONRAKİ OKUYUN: Mini 3 Kapılı Hatch ve Cabrio (2018) incelemesi: Teknolojide büyük olan küçük bir araba
VW Touareg incelemesi (2018): Güvenlik özellikleri ve sürücü yardımı
2018 Touareg, devasa gösterge paneli ve dijital gösterge ekranları da dahil olmak üzere birçok yönden teknolojik olarak gelişmiş, ancak aslında otomobilin çok çeşitli sürücü yardımı ve güvenlik teknolojisinden daha çok etkilendim.
Bu özelliklerin kapsamlı olduğunu söylemek, durumu hafife almak olur. Temelde düğmeler açıkken uyarlanabilir seyir olan Tahmini Seyir ile başlayacağım. Bu, hızınızı önünüzdeki araca, sürücü tarafından ayarlanan hıza ve yol işaretleri aracılığıyla hız sınırlarını tespit eden bir kameraya göre otomatik olarak düzenler, ancak aynı zamanda GPS konumunuza göre yaklaşan hız sınırlarını da tahmin edebilir.
[galeri: 12]Tam uyarlanabilir seyir modundaysanız, bu, otomobilin zamanında otomatik olarak yavaşlamasını sağlar. Sürüş sırasında bile çalışır ve yeterince yavaşlamadığınızı veya hala hızlanmakta olduğunuzu algılarsa gaz pedalı aracılığıyla hafif bir geri bildirim sesi verir. Audi A8'de de benzer bir sistem var ama aynı şekilde hız limiti öngörmüyor, sadece limiti aştığınızda sizi uyarıyor.
[galeri:36]Ardından, önünüzde şeridinize giren veya şeritten çıkan araçları algılayan ve beklentiyle aracı yavaşlatan Front Assist var. Bunun çoğu zaman işe yaradığını gördüm, ancak bazı senaryolarda benim zevkime göre çok ani frenlere bastı.
[galeri:41]Geceleri işler ısınır. Kelimenin tam anlamıyla. Önde bulunan bir kızılötesi kamera ile Touareg'in Innovision Kokpiti gece görüş moduna ayarlanabilir, yaklaşan tehlikeleri seçip vurgulayabilir, karşıdan gelen araçları, yayaları ve hayvanları aktif olarak tespit edebilir ve onları varlığınıza karşı uyarmak için üç kez yanıp sönebilir.
[galeri:2]Akıllı teknoloji burada bitmiyor, otomobilin Hella üretimi 128 ampullü LED Matrix farları, karşıdan gelen trafik yaklaşırken ışıkları otomatik olarak kapatmak için otomobildeki sensörlerle birlikte çalışıyor. Bu özellikle yeni bir özellik değil, ancak hızı ve Touareg'in yol işaretlerini algıladığında farları kısarak okunmasını kolaylaştırması gibi etkileyici.
SONRAKİ OKUYUN: Lexus RX 450h incelemesi: Farklı ama kusurlu
VW Touareg incelemesi (2018): Tasarım ve konfor
Tabii ki, yeni teknolojinin yanı sıra, Touareg'in dışında da biraz makyaj yapıldı. Çok dramatik bir makyaj değil ve burada yeni Audi Audi Q7'nin yankıları var (her iki arabanın da aynı platform üzerine inşa edildiği göz önüne alındığında anlaşılabilir), ancak değişiklikler arabaya biraz daha agresif, dışarı çıkamayacak kadar modern bir görünüm kazandırıyor. Range Rover showroom'unda yer.
[galeri:19]Aslında, Matrix farlarla bütünleşen geniş ön ızgaradan, aerodinamik olarak daha dostça görünmesini sağlayan arka spoylere kadar, yeni Touareg tüm doğru bileşenlere sahip.
İç tasarıma gelince, cömert. Atmosfer kaplamasındaki ahşap kaplamadan ve Elegance'ın zarif, zarif rötuşundan R-Line'ın sportif görünümüne kadar VW Touareg, olması gereken son derece konforlu bir yerdir.
[galeri:28]Touareg'in ayarlanabilir havalı süspansiyonu, özellikle süspansiyonun gevşediği ve otomobilin yoldaki tümsekler ve tümsekler üzerinde yumuşak bir şekilde yuvarlanmasını sağladığı Konfor moduna ayarlandığında, yalnızca lüks duygusuna katkıda bulunur. Sport modunda bile, direksiyon ve süspansiyon biraz sıkıldığında Touareg, sürüşü son derece rahatlatıcı bir otomobil olmaya devam ediyor.
VW Touareg incelemesi (2018): Sürüş deneyimi, motor ve yol tutuşu
VW Touareg, birkaç farklı özellikte mevcuttur. Avrupa'da sırasıyla 231 PS ve 286 PS güç üreten iki V6 dizel motor var ve sonbaharda 340 PS V6 benzinli de geliyor. 2018'in sonlarında, Çin'de VW 376 PS plug-in hibrit piyasaya çıkarken, seriye 421 PS 4 litrelik bir V8 turbo dizel motorun eklendiğini göreceğiz. Yine de bunun Avrupa'ya gelip gelmeyeceğine dair bir kelime yok.
overwatch'da isim nasıl değiştirilir[galeri:10]
Sürdüğüm arabalar 282bhp 3 litrelik V6 TDI ve VW'nin 4MOTION sekiz vitesli otomatik şanzımanı ile donatılmıştı ve bol miktarda homurtu ve iyi bir incelik içeriyor. Bu büyük, konforlu bir araba olmasına rağmen, kavşaklardan hızla uzaklaşıyor ve seyir hızında çok sessiz.
[galeri:6]Bununla birlikte, az miktarda turbo gecikmesi var. Bazı durumlarda kendimi arabanın hız değişikliklerine tepki vermesini beklerken buldum. BMW E46 M3'üm gibi tepki vermesini beklemediğim için burada fazla eleştirel olamam ama yine de belirtmekte fayda var.
Genel olarak, sürüş deneyimi sadece konforlu olarak tanımlanabilir. Özellikle araç, Touareg'in virajlarda süzülerek geçtiği konfor moduna ayarlandığında, virajlarda yol tutuşu kolaydır.
Otomobilin performansının daha derinlemesine bir analizi için şuraya gidin: kardeş yayın, Auto Express .
VW Touareg incelemesi (2018): Otopark
Konu park etmeye geldiğinde, Touareg'in hacminin bir sorun olabileceğini düşünürsünüz, ancak Volkswagen'deki akıllı mühendisler, dar alanlara sıkışmanıza ve arabada dar köşeleri aşmanıza yardımcı olmak için dört tekerlekten direksiyonu ekleyerek burada da sizi düşündüler. parklar.
[galeri:39]Artan çeviklik tek konuşma noktası değil. Touareg ayrıca, tank benzeri orantılarını körfez ve paralel park alanlarına sıkıştırmanın stresini ortadan kaldırmak için tasarlanmış bir otomatik park moduna da sahiptir. Yine de tam otomatik değil, sürücünün gaz kelebeği uygulamasını ve vites değiştirmesini gerektiriyor ve kullandığımız ilkinin en iyi sistemi de değil.
[galeri:5]Testlerimde, Touareg kendisini dar bir park yerine başarıyla yerleştirebildi, ancak çok fazla girdiye ihtiyacı vardı ve (anlaşılır şekilde) oldukça dikkatliydi. Kendisine park alanından çıkmasını söylediğimde, başarısız oldu.
Artı tarafta, arabayı manuel olarak körfezden çıkarmak kolaydı, bir dizi yakınlık sensörü ve kamera, kötü bir sıyrıktan kaçınmayı kolaylaştırdı.
SONRAKİ OKUYUN: Range Rover Velar incelemesi (2017): Kent ormanın kralı mı?
VW Touareg incelemesi (2018): Karar
2018 VW Touareg bir teknolojik harikadır. Ekranla donatılmış iç tasarımından akıllı güvenlik ve sürücü yardım sistemlerine kadar, tamamı iyi düşünülmüş ve mantıklı bir şekilde uygulanmış akıllı fikirlerle dolup taşan bir otomobil.
49.000 sterlinlik başlangıç fiyatıyla ucuz değil ve bu fiyata Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport ve Volvo XC90'ın karşısında yer alıyor. Bununla birlikte, bu kadar şanlı rekabette bile, VW Touareg'in yüksek teknolojili oyuncakları, lüks iç mekanı ve konforlu sürüşü, kendine hakim olmasına yardımcı oluyor.
