-
Resim 1 /9
SUV'lerin basit olduğu zamanı hatırlıyor musunuz? Hepsi oldukça sağlam görünüyordu, yaklaşık iki ton ağırlığındaydı ve 5 ile yedi arasında koltukları vardı. Pürüzlü uçurum yüzleri ve melez gibi çamur için yapılmış olmaları gerekse de, herkes bunların yalnızca okul koşusu için kullanılacağını biliyordu.Bununla birlikte, son birkaç yılda bu formül ciddi şekilde seyreltildi. 2017'de bir SUV her zaman bir tank değildir, aynı zamanda Kia Stonic, tank benzeri Volvo XC90 veya hatta Audi’nin yepyeni Q5'i gibi küçük bir şey olabilir.
İlgili gör Yeni Audi A5 Sportback (2017) incelemesi: Ciddi bir çok yönlü Audi A3 (2017) incelemesi: Büyük teknoloji, küçük paket Audi, ilk Q5 ile hemen hemen her şeyi fark etti. Orta büyüklükteki SUV, oldukça sağlam bir pakette otomobile benzer bir stil ve yol tutuşu, aynı zamanda iyi bir alan sunuyordu. 2017'ye hızla ilerliyor ve Audi yeni Q5'in daha da iyi olduğunu söylüyor, peki doğru mu? Öğrenmek için Meksika otoyollarından ve toprak yollardan her şeyde test ettim.
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Tasarım
Çoğu üretici gibi, Audi de aynı tasarım dilini ürün yelpazesi boyunca genişletmeye karar verdi, ancak A5'in aksine - Q5, serinin geri kalanına biraz fazla benziyor. Heybetli ön ızgarasından ayırt edici farlarına ve göstergelerine kadar, Q5'in Audi ailesinin bir parçası olduğu açıktır, ancak uzaktan bir Q7 olduğunu düşündüğünüz için affedileceksiniz. Q7 kendi başına harika görünümlü bir otomobil, ancak Q5'in kendi kimliğini aldığını görmek güzel olurdu - tıpkı Q2'de olduğu gibi.
İçeride deja-vu teması devam ediyor. Audi’nin iç mekanı, güncellenmiş bir A4 veya A5’te bulabileceğinize çok benziyor, tek fark bunun yerine Q7’den kaldırılan bir veya iki düğme.
Ve bu tamamen iyi, çünkü Audi arabalarını oturduğum en iyi iç mekanlardan bazılarıyla donattı. Sınıflarında her zaman en fazla özelliğe sahip olmasalar da, tasarımları ve genel uygulamaları her şeyi bulmayı kolaylaştırıyor ve hatta kullanımı daha kolay. [galeri: 4]
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: İç mekan
Q5’in kabinine adım attığınızda, fark edeceğiniz ilk şeylerden biri Sanal Kokpit Sistemidir. Bunu Audi A4 Avant, A5, daha küçük Audi A3 ve çok daha büyük Audi Q7'de görmüştük ve burada da aynı derecede etkileyici. Standart analog kadranların yerini alan devasa 12,3 inç ekran ile sanal kokpit sistemi, kısmen özelleştirilmesi çok kolay olduğu için mevcut en iyi bilgi-eğlence sistemlerinden biridir.
Eşleştirilmiş bir telefondan şarkı seçmek, uydu navigasyonuna yeni bir hedef eklemek veya rotanızın daha iyi bir görünümünü elde etmek isteyip istemediğinizi,1.440 x 540piksel ekranı. Ancak hızı ve devri de daha belirgin bir şekilde gösterecek; tek gereken direksiyon simidine birkaç tıklama.
[galeri: 8]
yangın televizyonunda hafızayı boşaltın
Sanal kokpit sistemi Q5'te standart bir özellik değildir ve onu eklediğiniz modele bağlı olarak yaklaşık 1600 £ maliyeti vardır, ancak harcanmaya değer. Basitçe söylemek gerekirse, piyasadaki en iyi sistemlerden biridir ve Q5 ile rakipleri arasında büyük bir fark yaratır.
Sürdüğüm arabaya ayrıca 1,150 £ Vision paketinin bir parçası olan bir uyarı ekranı (HUD) takıldı - bu, yalnızca 1,100 £ veya 1,600 £ maliyeti olan Teknoloji paketi ile belirleyebileceğiniz bir şey. Bu özellik, sanal kokpit sistemi kadar etkileyici olmasa da, yine de son derece yararlı buldum. Direksiyon simidindeki düğmelerle konumunu ayarladıktan sonra, HUD rota talimatlarını ve hız bilgilerini görüş alanıma yansıttı, böylece gözlerimi yoldan ayırmak zorunda kalmadım.
[galeri: 3]
Android Auto ve Apple CarPlay desteği
Beklediğiniz gibi Audi Q5, hem Apple CarPlay hem de Android Auto için destekle geliyor ve ikincisini test edememiş olsam da, CarPlay tam olarak beklendiği gibi çalıştı. İPhone 7'mi USB ile bağladıktan sonra, sistemi etkinleştirmek sadece birkaç kolay adım attı.
Burada tartışmaya açık bir alan var: Ahır arkadaşları gibi Audi Q5'in de dokunmatik ekranı yok, bu yüzden öncelikle dokunma için tasarlanmış bir sistemde gezinmek için bir kadran ve fiziksel menü düğmeleri kullanmanız gerekiyor. Yine de işe yarıyor ve nasıl dolaşılacağını öğrendikten sonra, yakında dokunmatik ekran eksikliğini unutacaksınız.
Yine de biraz daha can sıkıcı olan şey, Apple CarPlay ve Android Auto'nun Q5'in navigasyon ekranında harika görünmesine rağmen, onları sanal kokpit sistemi ekranına taşımanın bir yolu olmamasıdır.
Ve Apple CarPlay için bahsetmemiz gereken son bir uyarı var. Bu özellik güncel iPhone 7'imde gayet iyi çalıştı, ancak iPhone 4s veya daha eski modellere sahip olanlar için çalışmayacak.
[galeri: 2]
Uydu seyir sistemi
Android Auto ve Apple CarPlay'in yanı sıra, Audi Q5 kendi özel olarak tasarlanmış yazılımıyla birlikte gelir ve beklediğiniz gibi oldukça iyidir. Baja California'da, araç bize doğru rotalar vermek için gereken güncel verilere veya sinyale sahip değildi, ancak haritalar ve arazi iyi sunulmuş ve okunması kolaydı.
Bir süre uydu navigasyonunu yaptıktan sonra, A5 ve A3'te bulunanlarla hemen hemen aynı olduğu açıktı. Bu arabalarda, satnav sistemi kısa ve öz rotalar üretebilir ve her adımı zamanında gösterir.
Genel bağlantı
Telefonumu Bluetooth ile eşleştirmek basitti, ancak başka bağlantı yöntemlerinin peşindeyseniz, Audi size yardımcı olacaktır. Q5, cihazlarınızı şarj edebilmeniz veya Android Auto ya da Apple CarPlay'e bağlanabilmeniz için iki USB bağlantı noktasına sahiptir, ancak çıkarmaya hazırsanız çok sayıda ekstra seçenek eklemek mümkündür.
Audi, Q5'te Audi Phone Box adında tek noktadan bağlanabilirlik yolunda istediğiniz her şeyi yapan bir mağaza sunuyor. Cep telefonunuzu oraya yerleştirdiğinizde, Q5’in eller serbest sistemine otomatik olarak bağlandığını görecek ve ayrıca sinyalini artırmak için aracın entegre antenini kullanacaktır. Uyumlu bir telefona sahipseniz Audi Phone Box, telefonunuzu kablosuz olarak da şarj edecektir, ancak bu özellik henüz Apple iPhone'larda mevcut değildir.
Fiziksel medya veya kablolu şarj kullanmayı tercih ederseniz, Q5'te 2 USB şarj bağlantı noktası ve bir yardımcı bağlantı noktası bulacaksınız. Ayrıca 2 sdxc kart için yer var ve Q5'te de bir CD çalar bulduğum için mutlu oldum.
Audi Connect
Mümkün olduğunca bağlı kalmak istiyorsanız, Audi’nin Connect hizmetine de kaydolabilirsiniz. Tıpkı BMW ve Mercedes Audi Connect'in sunduğu MMI hizmetleri gibi, telefonunuzun veri bağlantısını kullanarak sizi hava durumundan yakıt fiyatlarına kadar her konuda günceller. Yoğun bir sosyal medya kullanıcısıysanız, Twitter hesabınıza bağlanabileceğini bilmekten de memnun olacaksınız.
android telefonuma kodi nasıl yüklenir
Yine, sinyal sorunları nedeniyle bu, Q5'te ilk elden denemem gereken bir şey değil, ancak daha önce İngiltere'de kullandım. Sport versiyonu ve Q5'in üstü üç aylık ücretsiz Audi Connect aboneliğiyle birlikte gelir - böylece abone olmadan önce ne kadar kullanışlı olduğunu görebilirsiniz. İlginç bir şekilde, Audi bu modda gömülü bir sim kart içerir ve tüm veri ücretlerini içerir.
Ses
Kullandığım Audi ayrıca isteğe bağlı Bang & Olufsen ses sistemiyle birlikte geldi. İle19toplamda puan alan hoparlörler755 watt,Bang & Olufsen sistemi, 1500 sterlinlik konfor ve ses paketinin bir parçasıdır ve genel olarak, paraya değer olduğunu söyleyebilirim. İster Justice'in en son albümünü yayınlıyor olsun, isterse daha sert ve hazır bir şey olsun, sistem baştan sona bestelendi ve çok yüksek hacimlerde bile dengeli bir ses sunuyordu.
Bununla birlikte, performansı iyi olsa da, Mercedes S Class'taki Burmester sistemi veya Volvo XC90'daki B&W kurulum gibi bir şeyle aynı seviyede olduğunu söyleyemem. Müzik, klinik olarak ve doğru bir şekilde iletildi, ancak Mercedes sistemi gibi dudak uçuklatan bir ölçeğe, ayrıntıya veya zenginliğe sahip değildi.
Buna rağmen, bu sistem standart sisteme göre iyi bir adım attı ve Matt Lange’nin Lying to Myself gibi atmosferik parçalarıyla parladı.
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Sürüş Yardımı
Q5 ayrıca sürüşü daha az stresli hale getirmek için teknolojiyi kullanır. Hızlı açık yollar nedeniyle test edememiş olsak da Audi Q5'imde trafik sıkışıklığı asistanı bulunuyordu. Trafikte sürüş zahmetinden kurtulmak için tasarlanan bu sistem, aracın 40.4mph'ye kadar hızlarda öndeki arabaları otomatik olarak takip etmesini sağlıyor. Bunu ultrason sensörlerinden gelen verileri öne bakan bir kamera ile birlikte kullanarak yapar ve muhtemelen Audi Q5'te sipariş edebileceğiniz en kullanışlı otonom sistemlerden biridir. Fiyat? Eklediğiniz modele bağlı olarak bir veya iki bin pound.
Kullandığım Audi Q5 ayrıca, Audi’nin dört tekerlekten çekiş sisteminin daha tasarruflu bir versiyonu olan Quattro Ultra adlı bir şeyle donatılmıştı. Basitçe söylemek gerekirse, Quattro Ultra, aracın kavrama seviyelerini ve bırakmak istediğiniz güç miktarını izler ve koşullara bağlı olarak aracın dört tekerlekten çekiş sistemini akıllıca açar veya kapatır. Süreç milisaniyeler sürer ve sadece gerçekten ihtiyacınız olduğunda dört tekerlekten çekiş kullanmanız gerektiği anlamına gelir. Sonuç, performansta bir azalma olmaksızın yakıt ekonomisinde önemli bir artıştır.
Q5 ile geçirdiğim süre boyunca, bir Audi mühendisi bana iki veya dört tekerlekten çekişte olduğumu söyleyebildi. Hızlı bir şekilde uzaklaşırken veya daha dar virajlarda hızla sürerken, sürüş dört tekerleğin hepsinde yönlendiriliyordu. Ancak seyir halindeyken, araba bunun yerine önden çekişe geçti. Sistem, yukarı SE modellerinde standarttır, ancak şu anda yalnızca belirli Q5 modellerinde mevcuttur.
Audi Q5, Audi’nin Quattro Ultra ve akıllı süspansiyon sistemi sayesinde toprak yolları da ehlileştirebilir. Aktif havalı süspansiyona sahip Audi Q5'ler için, onu kumdan çakıl ve çamura kadar çeşitli koşullar için ayarlamak mümkündür. Ve çalışıyor. Baja California’nın bazı toprak yollarında yırtılırken, süspansiyon aracı normalden daha yüksekte tutarken ve Quattro Ultra güç aktarımını yönetirken şaşırtıcı bir şekilde sakinleşti. Ortalama bir Q5 muhtemelen bir çukurdan daha kötü bir şey görmeyecektir, ancak çok daha fazlasını yapabileceğini bilmek güzel.
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Karar
Q5, Audi'nin bir başka iyi bir araya getirilmiş arabasıdır. Bundan sonra söylenecek neredeyse çok az şey var ve bu bir eleştiri değil. Audi yavaş yavaş menzilini yeniliyor ve Sanal Kokpit gibi etkileyici özellikleri tüm model yelpazesine getiriyor. Daha büyük Q7 ile yeterince yakın aynı kabine ve yeni A5 ve A4 gibi otomobillerle aynı uyum ve kaplamaya sahip olan Q5 için tek gerçek USP, daha kompakt ve şehir dostu boyutudur.
Ama bir de bedeli var. Audi Q5 37.000 £ 'dan başlıyor ve bu pahalı görünse de, büyük Q7'den 11.000 £ daha ucuz - ve 2017'de büyük kardeşine benzer teknolojiye sahip olacak. Bu nedenle, tam özellikli bir SUV peşindeyseniz, ancak XC90 benzeri bir tank için daha fazla para harcamak istemiyorsanız, Q5 boyut, fiyat ve teknoloji açısından yeni bir tatlı noktayı temsil edebilir.
Audi Q5'e başka bir bakış için, kardeş sitemiz Auto Express’in incelemesine buradan göz atın
