-
Resim 1 /10
Yirmi yıl önce, SUV'lar garip bir yeni şeydi, ancak 2017'de bir sürü var. Günümüzde bunlar da farklı boyutlara ayrılıyor, bu nedenle yeni Volvo XC40 ve Audi Q2 gibi hatchback boyutlarında ve ardından mükemmel Volvo XC90 gibi devler var.
Herkese uygun bir modele sahip gibi görünen Audi'nin tek başına dört SUV'si var - ve Audi Q7 en tepede oturuyor.
Volvo XC90 gibi, Q7 de ölçeğin ağır tarafına oturuyor. Yedi kişilik yer ayırabilir ve Volvo XC90 gibi şu anda satın alabileceğiniz en gelişmiş SUV olduğunu iddia ediyor. Bu cesur bir iddiadır çünkü XC90 harika ve T8 Twin motor R Design XC90'ı test ettikten sonra, Q7'nin işine yarayacağını düşünüyorum.
[galeri: 3]
Audi SQ7 incelemesi: Tasarım
Bir Audi Q serisi otomobil veya bu konuda herhangi bir Audi gördüyseniz, Audi Q7 tanıdık gelecektir. Audi’nin amiral gemisi SUV’unun daha sportif bir versiyonu olan SQ7’yi kullandım ama arabanın geniş vuruşları aynı kaldı. Izgaralar Audi aralığında durumu gösteriyorsa, Q7 model serisinin vaftiz babasıdır. Arabanın ön burnunun yaklaşık üçte biri bir mamut, cilalı ızgara ile kaplıdır ve bu, ya sevdiğiniz ya da nefret ettiğiniz bir şeydir. Ben eski kamptayım.
İlgili Audi A8 (2018) incelemesine bakın: Audi'nin şimdiye kadar yaptığı en teknoloji yüklü otomobille uygulamalı Volvo XC90 T8 R Design (2017) incelemesi: Yoldaki en eksiksiz SUV Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Teknolojide büyük önem taşıyan küçük bir SUV Arabanın geri kalanına bakın ve Audi serisinin geri kalanıyla aynı tasarım ipuçlarını bulacaksınız; daha ziyade levha kenarlıdır ve özellikle bakmak heyecan verici değildir. Ve olabildiğince deneyin, Q7’nin tasarım vurguları, nesnenin büyüklüğünü örtmek için yeterli değil. Bir şekilde ağırlığını gizleyebilen Volvo XC90'ın aksine, Audi Q7 hala bir arabanın tankı gibi görünüyor ve hissediyor.
Audi SQ7 incelemesi: İç mekan ve performans
Ancak, Audi'ye adım atın ve boyutunun iyi bir şekilde kullanıldığını göreceksiniz. Kabin çok büyük, ancak buradaki her şey orantılı, özellikle de arabanın büyük 8.3 inç bilgi-eğlence ekranı. Bu, Audi A5'ten Q2'ye kadar her şeyde görebileceğiniz aynı MMI sistemini çalıştırır. Tıpkı bu otomobiller ve Audi TT RS gibi, Q7 de fantastik 12.3 inç Sanal Kokpit sistemiyle birlikte geliyor. Ödeyebiliyorsanız, Q7 ayrıca ikinci sıra yolcular için arka camlarla birlikte geliyor.
Sürdüğüm model, Virtual Cockpit, Head-Up Display ve Audi Phone Box'ı birleştiren Audi'nin Teknoloji Paketi ile geldi. İkincisi, telefonunuzu arabaya anında eşleştiren ve aynı zamanda Qi uyumluysa kablosuz olarak şarj eden benzersiz bir sistemdir. BMW gibi markalar benzer bir seçenek sunar ve ek işlevler sunmasa da hayatınızı biraz kolaylaştırır.
spotify'ın otomatik olarak başlaması nasıl engellenir
Audi’nin mevcut uydu navigasyon sistemi de etkileyici bir performans sergiliyor ve Q7’nin menülerinin kullanımı basit ve etkilidir. Genel kullanıcı arabirimi, Audi MMI bilgi-eğlence sisteminin her zaman mükemmel olduğu bir alandır, bu nedenle burada Q7'de de hoş karşılanır. Audis gibi - yeni A7 ve A8 dışında - Q7, daha mekanik bir kurulum lehine bir dokunmatik ekrandan kaçınıyor.
[galeri: 8]
Bununla birlikte, yakından bakın ve Audi yelpazesinin geri kalanından büyük bir fark göreceksiniz. Standart yedi yollu kontrol kadranı yerine, Audi Q7 daha küçük bir düğme kullanır ve onu seçim için iki düğme ile tamamlanan büyük bir dokunmatik yüzeyle birleştirir.
Arayüzdeki değişikliğe rağmen, Q7’nin dokunmatik yüzeyinin kullanımı sezgiseldir ve geniş yüzey alanı, örneğin adres girerken karakterleri karalamayı istediğiniz kadar kolay hale getirir. Standart Audi sisteminden daha mı iyi? Söylemesi zor ama iyi çalışıyor.
chrome mobil yer imleri nasıl dışa aktarılır
Böylesine alışılmadık bir kontrol sisteminin kırpıcı olabileceğini düşünebileceğiniz bir alan, Android Auto ve Apple Carplay kullanırken; ancak, her şeyi öğrendiğinizde her iki sistemin de kullanımı kolaydır.
Kullandığım Audi SQ7 ayrıca inanılmaz bir Bose 3D ses sistemi ile donatılmıştı ve kullandığım diğer Audi modellerinde olduğu kadar etkileyici bir ses çıkardı. Bu, 1,100 £ 'luk bir yükseltme seçeneği ve Audi'nin ses seçeneklerinin en üst noktası değil, birinci sınıf Bang and Olufsen sisteminin hemen altında oturuyor, ancak yine de çoğu rakibinde bulacağınız kadar net ve kontrollü bir ses veriyor. . Tamam, Mercedes S-Class'taki Burmester sistemiyle tam olarak eşleşemez, ancak yine de bu yılın başlarında sürdüğüm Volvo XC90 T8 R Design'daki Bowers ve Wilkins sistemi ile karşılaştırılabilir bir performans sunuyor.
[galeri: 7]
Audi SQ7 incelemesi: Otonom fonksiyonlar
Q7 kadar büyük otomobiller genellikle manevra yapmak için zorlayıcıdır, ancak neyse ki Audi, hayatı kolaylaştırmak için bir dizi otonom ve uyarı teknolojisine sahiptir.
Beklediğiniz gibi, Audi SQ7'de park sensörleri ve şerit tutma işlevine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici bulunur. SQ7’nin hız sabitleyicisinin direksiyon simidinin altında kendine ait bir kolu vardır ve bazen zor olsa da, her şeyin tek bir yerde olması güzeldir. Volvo’nun direksiyona dayalı çözümü kadar iyi değil ama işi hallediyor.
Dahası, SQ7'deki yarı otonom işlevler söz verildiği gibi çalışır. Şeritte kalmak güven vericidir ve araç, önünüzdeki araçla aranızdaki gerekli mesafeyi sürekli olarak koruyacaktır. Tek sorunum mu? SQ7 genellikle işaretleri okuyacak ve seyir hızınızı bunları yansıtacak şekilde otomatik olarak ayarlayacaktır.
Saatte 72 mph yapmak ve arabanın 70 mph'ye düştüğünü hissetmek rahatsız edicidir, ancak arabanın yanlışlıkla 70 millik bir bölgede 40 mph işareti görmesi hem sinir bozucu hem de endişe vericidir. Neyse ki kapatabilirsiniz, ancak henüz kurşun geçirmez bir özellik olmaması çok yazık.
Audi SQ7 incelemesi: Sürüş
Sürdüğüm SQ7, standart Q7'nin ayarlanmış, yüksek performanslı bir versiyonudur ve ayarlanmış bir SUV sesi fikri kadar tuhaf, direksiyona geçtiğinizde hepsi mantıklı geliyor. Basitçe söylemek gerekirse, SQ7 bu boyutta olma hakkına sahip olandan daha hızlı ve daha çeviktir.
Bu performansın çoğu, SQ7'yi 0-60 mph hıza beş saniyeden daha kısa sürede iten 429bhp yüksek voltajlı bir V8 dizel motordan geliyor.
Bu rakamlar kağıt üzerinde harika görünüyor ancak en etkileyici olan SQ7'nin katıksız anlık hızlanması. SQ7’nin elektrik santrali, modern bir F1 motoruna benzer şekilde çalışır: turboyu önceden biriktiren bir elektrik motoru sayesinde, turbo gecikmesi yoktur ve bu, motor yanıtının anında olduğu anlamına gelir.
SQ7'nin kullanımı, boyutuna bir şekilde ihanet ediyor ama bu arabadaki frenler inanılmaz. Kullandığım model, Audi RS5'te bulabileceğinize benzer seramik frenlerle donatılmıştı. Pahalı bir 8.000 sterlinlik seçenek ama hantal SQ7'yi inanılması güç bir hızla durduruyorlar.
[galeri: 5]
Audi SQ7 incelemesi: Karar
Bir SUV için pazardaysanız, Q7'den daha kötüsünü yapabilirsiniz ve çılgın bir unsurla pratiklik istiyorsanız, SQ7 harika bir seçimdir. Bununla birlikte, Volvo XC90 ile karşılaştırıldığında Q7 daha az bariz bir seçim haline geliyor. Harika görünümlü bir araba ve kullandığım çoğu Audis gibi mükemmel bir şekilde uygulandı. Bununla birlikte, aynı Q7 performansına sahip olmayabilecek, ancak teknolojiye ve biraz daha fazla stil ve karaktere sahip bir otomobil olan XC90'ın önüne geçmek zor.
