Mercedes A-Serisi (2018) incelemesi: Küçük araba, büyük teknoloji

Resim 128

Yeni Mercedes A-Serisi çok önemli bir şey. Normalde, bunun bir Mercedes'e binmenin en ucuz yolunun bu olduğunu açıklamamı bekleyebilirsiniz. Sonuçta Mercedes'in son zamanlarda bu kadar çok satış yapmasının nedeni de bu.

İlgili Mini 3 Kapılı Hatch ve Cabrio (2018) incelemesine bakın: Teknolojide büyük olan küçük bir araba Ford Fiesta 2017 incelemesi: Daha modern bir popüler form

Bu baskı biraz farklı, çünkü Mercedes, yalnızca biraz yeni bir görünüm ve hafifçe elden geçirilmiş mekanikler sunmak yerine her şeyi yaptı ve kitabı fırlattı.

Burada yeni Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi'nden (MBUX) bahsediyorum. İlk kez Las Vegas'ta bu yılki Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) sergilenen bu, muhtemelen bir arabada gördüğüm en gelişmiş, yüksek teknolojili kokpiti getiriyor. Burada Mercedes E- ve S-Sınıfı'nı geride bırakıyor, ki bu biraz gidiyor, ikincisinin 72.000 £ 'dan başladığı göz önüne alındığında güçlü olan yeni 25.800 A-Serisinin maliyetinin iki katından fazla.

Mercedes A-Serisi incelemesi: MBUX ve iç mekan teknolojisi

Kabinin içinde, etrafa dağılmış çok sayıda işlenmiş alüminyum ve tipik olarak yüksek düzeyde konfor ile tipik bir Mercedes bling. Ancak her şey yeni A-Serisi'ndeki teknolojiyle ilgilidir ve bu, direksiyon simidinin arkasından kusursuz, zarif bir şekilde kavisli bir taramayla başlar.

Starship Enterprise'ın köprüsünden bir şey gibi ama Klingonları meşgul etmek yerine burada hız göstergesi ve devir sayacı, uydu navigasyonu, medya ve araba ayarlarınızı sunmak için kullanılıyor. Ve (zaten söyledim mi?) inanılmaz görünüyor.

Yine de, tüm A-Serisi modellerinde aynı değildir. En iyi deneyimi elde etmek için, bir çift Nvidia Tegra X2 yongası tarafından desteklenen ikiz 10,25 inç ekrana ihtiyacınız var. En ucuz modeller, bunun yerine bir çift 7 inç ekranla ve daha az güçlü dahili parçalarla gelir.

Hangi modeli seçerseniz seçin, bu iki ekran kabaca aynı şekilde çalışır. Sağ orta ekran dokunmaya duyarlıdır, sol ise pasiftir ve uydu navigasyon haritasını, hız göstergesini ve takometreyi kullanıcı tarafından yapılandırılabilen çeşitli düzenlerde göstermek için kullanılır. Ve kullanımı çok sezgiseldir; Özellikle, ekranda bir 3D modelinin uygun kısmına basitçe dokunarak otomobilin çeşitli ayarlarıyla – örneğin farlarla – etkileşim kurma şeklini seviyorum.

Direksiyon simidinin arkasında bulunan dijital gösterge ekranı tamamen özelleştirilebilir. Kadranları gizleyebilir ve bunları bir 3B haritayla değiştirebilirsiniz (sağlanan HERE Teknolojileri ), hatta haritanın hangi öğelerinin görüneceğini özelleştirin.

Hepsinden iyisi, Audi'nin aksine, Mercedes bebeği burada banyo suyuyla dışarı atmadı. Sürüş sırasında dokunmatik ekran kullanmaya devam etmezseniz, vites seçicinin önünde, ekrandan ekrana gitmek için sola ve sağa kaydırmak için dokunmatik ekranın yerine kullanabileceğiniz büyük bir izleme paneli bulunur. Listelerde gezinmek için yukarı ve aşağı ve öğeleri seçmek için tıklayın. Ayrıca, MacBook'un ustaca dokunsal dokunmatik yüzeyinin bir yankısı olarak, her tıkladığınızda bir geri bildirim vızıltısı verir.

Ve tamamen eller serbest gitmek istiyorsanız, Mercedes' Linguatronic sayesinde bunu da yapabilirsiniz. Nüans destekli dijital asistan , bu da yol tarifi almanıza, müzik çalmanıza ve hatta sadece hey Mercedes ve ne yapmak istiyorsanız onu bağırarak sıcaklığı değiştirmenize olanak tanır. Bu da oldukça iyi çalışıyor; hey Mercedes, üşüyorum gibi biraz belirsiz ifadeleri bile yorumlayacak, iklim kontrolünün sıcaklığını yükseltmek için bir rica olarak.

Apple CarPlay ve Android Auto ise, Mercedes uygulaması aracılığıyla kablosuz şarj ve dijital anahtar özelliği de içerecek olan isteğe bağlı Smartphone Connect Paketi aracılığıyla Eylül ayından itibaren sipariş edilebilecek. Daha olumsuz bir notta, İngiltere modelinde HUD yok, ancak dijital bir gösterge kümesiyle bu kadar iyi, bu biraz affedilebilir.

google yazı tipi nasıl indirilir

SONRAKİ OKUYUN: Mini 3 Kapılı Hatch ve Cabrio (2018) incelemesi: Teknolojide büyük olan küçük bir araba

Mercedes A-Serisi incelemesi: Güvenlik özellikleri ve sürücü yardımı

Yeni Mercedes araç içi teknoloji paketinin tamamı bu kadar olsaydı, 30 bin sterlinin altındaki fiyat aralığındaki diğer tüm arabaların önünde rahatça görmek yeterli olurdu - ancak beklediğiniz gibi daha fazlası var. , hepsi isteğe bağlıdır.

Birincisi, açıkçası inanılması gereken görülmesi gereken Artırılmış Navigasyon Paketi. Bu yüzden aşağıdaki fotoğrafa bir göz atın ve ardından incelemeye geri dönün.

Gördüğünüz şey, esasen karma gerçeklik uydu navigasyonudur. Bu, otomobilin ön kamerasını kullanarak, gitmeniz gereken yolu gösteren mavi bir okla önünüzdeki yolun gerçek zamanlı bir görüntüsünü görüntülerken, geleneksel bir yukarıdan aşağıya kavşak grafiği sağda gösterilir.

Cidden zekice şeyler ve gerçekten işe yarıyor gibi görünen bir yenilik. Döner kavşaktan hangi çıkıştan geçileceğini bulmayı çok daha net hale getirir; Aslında, güvenliği de artırdığını söyleyecek kadar ileri giderdim, çünkü haritaya baktığınızda hala önünüzde olanı görebilir ve çevrenizden her zaman haberdar olmanızı sağlar.

Tabii ki, bu yeni A-Serisi'nde sunulan tek teknoloji odaklı güvenlik sistemi değil. Ayrıca, sürdüğünüz yolda izin verilen maksimum hız sınırının bir göstergesini veren trafik işareti algılama özelliği de vardır.

Ayrıca, şeritten çıkmaya başladığınızda sizi şeridinizde tutan Aktif Şeritte Kalma Yardımı'nı belirleme seçeneği de vardır. İyi çalıştığını gördüm, ancak hızlı sürerken biraz endişe verici olabilir.

Virajlarda bile fark edilir direksiyon yardımı sağlayan Mercedes'in Distronic aktif direksiyon yardımcısı gibi diğer yarı otonom modlar, yıl sonuna kadar A-Serisi'nde mevcut olacak.

SONRAKİ OKUYUN: VW Touareg incelemesi (2018): Volkswagen'in SUV'si bir teknolojik harikadır

Mercedes A-Serisi incelemesi: Ses sistemi

Test sürüşü modelimde kurulu orta seviye ses sistemi biraz daha az etkileyiciydi. Hoparlörler markalı değildir; bunun yerine, Mercedes-Benz'in toplam 225W'lık amplifikasyonla çalıştırılan dahili hoparlörleridir. Bagajda bir subwoofer, A sütunlarında ve arka kapılarda tweeter'lar, dört kapıda da orta seviye hoparlörler ve ön tarafta da bir orta orta seviye hoparlör var.

Kağıt üzerinde etkileyici görünüyor; gerçekte, performans karışık ve genel ses kalitesini aşırı ıslıklı buldum. Tizleri altı çentik düşürüp, ses kısma ayarını iki çentik arkaya çevirdiğimde bile müzik kulak delici bir şekilde rahatsız edici geliyordu. Tizler çok sert ve kırılgandır ve bu, bir seferde birkaç dakikadan fazla dinlemenin keyfini çıkarmayı zorlaştırır.

Bu utanç verici çünkü başka yerlerde ses kalitesi kesinlikle iyi. Ortalar ve bas her ikisi de tamamen kabul edilebilirdi. Alçaklarda hoş bir gürleme var ve sıkı bir orta bas çarpması var. Ortalar yeterince ayrıntıyı ortaya koyuyor ve arka plana itilmiyor, bu da vokallere vurgu yapan şarkılar için harika.

Etkileyici bir ses sahnesi ve harika bir enstrüman ayrımı eklediğinizde, o dayanılmaz küstah tiz olmasaydı, muhteşem bir ses sistemine sahip olurdunuz.

SONRAKİ OKUYUN: Ford Fiesta 2017 incelemesi: Daha modern bir popüler form

Mercedes A-Serisi incelemesi: Tasarım ve konfor

Hatchbackler söz konusu olduğunda, A-Serisi piyasadaki en pahalı tekliflerden biri ancak gördüğümüz gibi, yeni A-Serisi özellikle yüksek teknolojili bilgi-eğlence ve yardım sistemleri ile bunu kesinlikle haklı çıkarıyor.

Ayrıca, içine nasıl yerleştirildiği açısından da birinci sınıftır. Yumuşak, sentetik deri koltuklardan, jet motoru girişlerini andıran hava girişlerine kadar, gösterge tablosunu çıldırtıyor.

Aslında, sıcaklık ayarlarınıza bağlı olarak, hava menfezleri renk değiştirir, kabini ısıtırken geçici olarak kırmızıya, soğuturken maviye döner.

Direksiyon simidi de birçok gizli mücevher içeriyor. Ses ayarı ve hız sabitleyici gibi normal kontrollerin yanı sıra, direksiyonun her iki yanında bulunan iki kapasitif, dokunmaya duyarlı düğme vardır. Bu düğmelerden biri bilgi-eğlence sistemi ekranını kontrol ederken diğeri dijital gösterge paneli içindir. Duyarlı ve sezgiseldirler ve sürücüye otomobilin çeşitli seçeneklerini kontrol etmenin başka bir yolunu sunarlar.

Şimdi, otomobilin çift 10,25 inç ekranına rağmen, Alman üretici birkaç fiziksel düğmeyi yerinde tutmaya karar verdi. Örneğin ön havalandırmaların altında bulunan klima kontrollerinin tümü fiziksel düğmeler ve düğmelerdir. Ayrıca dokunmatik yüzeyi çevreleyen ve otomobilin dört sürüş modu arasında geçiş yapmak için bir geçiş anahtarı içeren bir dizi düğme var: Eco, Sport, Individual ve Comfort.

Son olarak, gösterge panelinin sağ tarafında fiziksel bir güç ve Başlat/Durdur düğmesi bulunur. Anahtarınız üzerinizde olduğu sürece, anahtarınızı da herhangi bir yere bırakmanız gerekmeyecek; gitmek için iyisin.

SONRAKİ OKUYUN: Nissan Leaf 2018 incelemesi: İngiltere'nin en popüler EV'si daha iyi hale geliyor

Mercedes A-Serisi incelemesi: Sürüş deneyimi, motor ve yol tutuşu

Lansman etkinliğinde, dört silindirli, 1.4 litrelik turbo şarjlı benzinli motorla donatılmış A 200 AMG'yi sürdüm. Arabayı virajlarda yetkin ve yönlendirmesi kolay buldum. Hafif bir his veriyor ve Cotswolds'un virajlı yollarında ve çevresinde oldukça titizdi. Ancak, hevesli bir sürücüyseniz nabzınızı hızlandıracak bir şey değil.

Bununla birlikte, araba sportif olmaya çalışmıyor. Otoyolda seyir halindeyken keyif alacağınız konforlu bir sürüş olarak tasarlanmıştır. Ancak burada bile bazı sorunlar var.

Pedalı metale koyduğunuzda hafif hoş olmayan motor gürültüsünün yanı sıra, biraz yol gürültüsü duyduğumda şok oldum, o kadar çok ki beni genel sürüş deneyiminden uzaklaştırdı. Ses sistemi çalıştırıldığında bile zeminde titreşimler hissedebilirsiniz – bir Mercedes'ten bekleyeceğiniz bir şey değil. Bunun yerine, mutlu bir sessizlik ve yumuşak, rahatlatıcı bir yolculuk beklerdim.

Kardeş başlığımız Auto Express, tam sürümünü yayınladı. Mercedes A-Serisi'nin gözden geçirilmesi Bu yılın başlarında, otomobilin performansı ve yol tutuş özellikleri hakkındaki görüşlerini okuyun.

SONRAKİ OKUYUN: Tesla Model S (2017) incelemesi: Elon Musk'ın en popüler elektrikli otomobilini yeniden ziyaret ediyoruz

Mercedes A-Serisi incelemesi: Fiyat ve seçenekler

Birleşik Krallık'ta yeni A-Serisi üç donanım seviyesinde mevcuttur: SE, Sport ve AMG. 1.5 litrelik dört silindirli turbo dizel 114 hp dizel motorla donatılmış giriş seviyesi A 180 d SE için fiyatlar 25.800 £'dan başlıyor. Alternatif olarak, iki benzinli model arasından seçim yapabilirsiniz: 1.3 litrelik dört silindirli turboşarjlı A 200 I, muslukta 161bhp ile sürdü ve 2.0 litre dört silindirli turboşarjlı 221bhp ile A 250, sırasıyla 27.500 £ ve 30.240 £'dan başlıyor. .

en iyi ücretsiz antivirüs windows 10 2017

Ve Mercedes, Sonbaharda daha ucuz bir A 180 benzinli varyantı ve 2019'un başlarında iki daha güçlü dizel varyantı (200 d ve A 220 d) piyasaya sürmeyi planlarken, yakında aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey olacak. Tüm modeller başlangıçta Mercedes'in yedi vitesli, çift kavramalı 7G-DCT otomatik şanzımanıyla gelecek. Manuel modeller, 2018'in sonlarında İngiltere'ye gelecek.

Tüm modellerde klima, DAB radyo ve boyutları istediğiniz özelliklere bağlı olan alaşım jantlar bulunur. Örneğin, Sport 17 inç jantlarla gelirken, AMG modeli daha büyük 18 inç jantlarla donatılmıştır. Tabii ki, piyasadaki her yeni araba gibi, temel modellere eklemek için aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli paketler var.

Burada, tüm donanımların standart olarak bir çift 7 inç ekranla (kokpit ve gösterge paneli) donatıldığını ve bir veya iki 10,25 inç ekrana sahip olmak için ekstra ödeme yapmanız gerektiğini belirtmekte fayda var.

Örneğin 1.395 £ değerindeki Executive paketi, iki adet 10,25 inç dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, Parktronic özellikli Aktif Park Yardımı, ısıtmalı ön koltuklar ve katlanır aynalar içeriyor. 2,395 £ değerindeki 'Premium' paket, 10,25 inçlik bir kokpit ekranı, 64 renkli ortam aydınlatması, aydınlatmalı kapı eşikleri, Keyless Go, orta menzilli bir ses sistemi ve arka kolçaklar ekler.

Karma gerçeklik navigasyonu ve Trafik İşareti Asistanı ekleyen 495 £ 'luk 'Artırılmış Navigasyon Paketi'ni belirtmek de ilginizi çekebilir.

Mercedes A-Serisi incelemesi: Karar

Tamamen yeni MBUX arayüzüne sahip bu yılki Mercedes A-Serisi, küçük, lüks otomobiller için oyunun kurallarını değiştiriyor. Serideki en uygun fiyatlı Mercedes'e büyük otomobil teknolojisini getiriyor ve bir çırpıda A-Serisi'ni lüks hatchback alanında rakiplerinin önüne geçiriyor.

Mercedes'in özellikle ön panele ve kokpite yayılan arayüzü nasıl uyguladığını seviyorum. AR'nin dahil edilmesiyle MBUX sistemi, şimdiye kadar gördüğüm teknolojik olarak en gelişmiş bilgi-eğlence-kokpit kombinasyonları arasında yer alıyor.

Ancak, oldukça cansız ses sistemi ve bunu bir şekilde baltalayan kaçınılmaz yol gürültüsü ile her şey pembe değil. Bu iki unsur, araba kullanmanın zevkini ve zevkini ortadan kaldırıyor ve 25.800 £ 'dan başlayan bir hatchback için (sürdüğüm araba için 31.710 £), çok daha fazlasını beklerdim.