-
Resim 1 /14
Audi A3, 2017'de satın alabileceğiniz en iyi kompakt otomobillerden biridir. Abartısız, pratiktir ve harika bir iç mekana sahiptir, ancak ona 'heyecan verici' bir otomobil diyemezsiniz. Yine de biraz çılgınlık ekleyin ve A3 RS3'e dönüşür - her nasılsa hala yollara uygun bir yarış otomobili.
İlgili gör Yeni Audi A5 Sportback (2017) incelemesi: Ciddi bir çok yönlü 2017 Nissan GT-R incelemesi: Gran Turismo nesli için bir süper otomobil Audi A3 (2017) incelemesi: Büyük teknoloji, küçük paket Dışarıdan biraz A3'e benziyor olabilir, ancak RS3'ün istatistikleri tamamen farklı bir seviyede. Dinleyin: 4,1 saniyede 0-60mph, en yüksek hız 174mph - yine de bir aile mağazası için önyükleme alanı ve telefonunuzu eşleştirmek için Bluetooth. Yeni Audi RS3'ün ne kadar aptalca ama pratik olduğunu görmek için, A3’ün çılgın kuzenini Umman’ın Dhofar dağlarını çevreleyen yollarda sürdüm.
Audi RS3 incelemesi: Tasarım
Beklediğiniz gibi, yeni Audi RS3 standart bir A3'e çok benziyor, ancak katı bir protein sallanması diyetine dayanıyor. Stabiliteyi artırmak için, daha sportif Audi RS3, standart modelden 20 mm daha büyük bir palet, kaslı geniş tekerlek kemerleri ve aracı 25 mm daha alçakta tutan bir süspansiyon kullanır. Yandan bakıldığında, yeni RS3 normal A3'ten daha güçlü ve eğimli görünüyor, ancak aslında 26 kg daha hafif.
RS3 Sedan ve Sportback'in önü standart modelden oldukça farklı görünüyor. Audi, daha keskin tasarlanmış ön kısma dev bir quattro logosu yerleştirdi ve markanın motor sporları geçmişine geri dönüyor - aynı zamanda gücünden en iyi şekilde yararlanmak için dört tekerlekten çekişe sahip olduğunu hatırlatıyor.
Yeni RS3'ün arkası da önemli ölçüde farklı. Bu arabanın bir difüzörü var - genellikle tam teşekküllü bir süper otomobilin arkasında görebileceğiniz bir şey - ve hem Sportback hem de Sedan modellerinde ayrıca RS'ye özgü bir spoyler dudağı ve ciddi çift egzozlar bulunuyor.
[galeri: 2]Her açıdan, hem RS3 Sportback hem de Sedan standart A3'ten daha acımasız ve daha agresif görünüyor. Audi’nin Matrix LED farları gibi yeniliklerle birleştirildiğinde ve hızlı ve Öfkeli şey şu kiboya arabam bitti, RS3 kesinlikle göz alıcı.
Audi RS3 incelemesi: Performans
Elbette, RS3’ün ekstrem gövdesi, eşleşecek performansa sahip olmasaydı oldukça utanç verici olurdu ve bu amaçla Ingolstadt merkezli üretici, kaputun altında bazı ciddi çalışmalar yaptı. RS3, canavar gibi beş silindirli, 2,5 litrelik turboşarjlı bir TFSI motorla birlikte gelir ve otomobilde kolayca en iyi şeydir.
gmail ek boyutuna göre nasıl sıralanır
Audi, geçen yılın modeline göre 400 hp - 33 hp daha fazla sunabileceğini söylüyor -480 Nm tork ve otomobili dururken sadece 4,1 saniyede 60 mil / saate kadar itebilir. Ancak rakamlar hikayenin sadece bir kısmını anlatıyor. Elbette, son derece hızlıdır ve size neredeyse anlık hız verir, ancak hatırlayacağınız şey, beş silindirli motorun çıkardığı ses ve bunun yarattığı katıksız dramdır.
[galeri: 11]
Audi RS3 incelemesi: Sürüş
Bu RS3, şimdiye kadar kullandığım ilk Alman spor-ayarlı otomobil, bu yüzden karşılaştıracak daha çok şey olduğunda bu incelemeyi güncelleyeceğim, ancak şimdiye kadar kullandığım hiçbir şeye benzemiyor. İçeride ve dışarıda bir A3 ile karşılaştırılabilir görünmesine rağmen, gaza bastığınız andan itibaren aradaki fark net ve anlaşılması oldukça zor.
RS3'ü kullanmak genellikle şiddetli bir deneyimdir; kabin lüks ve sportif olmasına rağmen, fizik kurallarını tam olarak esnetemez. Saf hızlanma sizi koltuğunuza geri iter ve RS3'ü keskin virajların etrafına fırlattığınızda bile, bir bez bebek gibi içeride savrulurken arabanın sabitlendiğini görürsünüz.
Acımasız hızlanma, özellikle otomobilin başlatma-kontrol modları söz konusu olduğunda belirgindir. Bunu etkinleştirmek için, çekiş kontrolünü kapatır ve aracı Spor moduna alırsınız, ardından bir ayağınızı frene, diğerini gaza koyarsınız. Devir yaklaşık 4,500 rpm'ye yükseldikten sonra, ayağınızı frenden kaldırmanız yeterlidir; RS3, sadece dört saniyede 60 mil / saate çıkacaktır. Pratikte, kalkış yapmak üzere olduğunuzu hissediyorsunuz ve 60 milden sonra bile hızlanma oranında düşüş yok. Neden bahsettiğimi görmek için aşağıdaki GoPro çekimine bakın.
Bununla birlikte, tüm RS3 deneyiminin en dikkate değer kısmı motor gürültüsü olabilir. Audi beş silindirli bir turbo olmasına rağmen, motor notası karakter dolu ve daha çok bir V10'a benziyor. Sürdüğüm RS3 Sedan daha da yüksek bir spor egzoz ile donatılmıştı, ancak bu kadar iyi ses çıkarmasının nedenlerinden biri de motorun yeni ateşleme zamanlamasıydı.
Hızlandırıcının her fırçasına, bir turbonun mekanik tıslaması ve Audi beş silindirli motorun uğultusu eşlik eder ve toka ve döner kavşaklar için aşağı inme (aşağıdaki GoPro videosunda gösterilmiştir) RS3'ün patlamasına ve çarpmasına neden olur -Çalıştırmak. Arabayla geçirdiğim süre boyunca, motor her zaman var olan bir yardımcı pilota benziyordu, biraz daha hızlı gitmek istediğimde kafasını kaldırıyordu. Gürültü, yaşayabileceğiniz bir şey gibi gelmiyorsa, başka bir araba almanızı öneririm. RS3, motor gürültüsünün kısılmasına izin verir, ancak sessiz modda bile ince olmaktan uzaktır.
Neyse ki, seramik frenler de aynı derecede etkileyici. Aslında, ne kadar güçlü olduklarına alışmak biraz zaman alıyor ve otomobille geçirdiğim zamanın başında, ihtiyacım olandan çok daha sert fren yapıyordum. Bununla birlikte, onlarla zaman geçirirseniz, aslında oldukça kullanıcı dostu olduklarını göreceksiniz: daha kademeli olarak fren yapmanıza ve doğru zamanda doğru miktarda hızı azaltmanıza olanak tanır.
Audi, RS3'teki alüminyum ve magnezyum 2.5 litrelik motorun 1-2-4-5-3 ateşleme dizisi kullandığını ve bu da beklediğinizden daha melodik, vokal bir ses vermesine yardımcı olduğunu söylüyor. Arabayı çalıştırmak, sürmek üzere olduğunuz herkesi bilgilendirerek etli bir kükreme sesi çıkarır - ancak etrafta dolaşırken de her zaman mevcuttur.
Bu size benziyorsa, RS3'ü sürmeyi son derece eğlenceli bulacaksınız. Kıvrımlı dağ yollarında, Audi RS3 sakinleşir ve dikilir - ve istediği zaman otoyolda sakin, düşünülmüş bir kruvazördür. Konfor moduna geçirin ve hız sabitleyiciyi devreye aldığınızda normal bir A3 kullandığınızı düşündüğünüz için affedileceksiniz.
Audi RS3 incelemesi: İç mekan ve bilgi-eğlence
Audi RS3’ün içi, dış cepheye benzer bir yol izliyor; esasen, aynı bilgi-eğlence ve kontrol sistemine sahip geleneksel bir A3'ün daha sportif bir versiyonudur. Bu, Audi Connect'in yanı sıra Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu olduğu anlamına gelir. (Bilgi-eğlence sistemi ve ses sistemleri hakkında daha fazla bilgiyi, standart A3'ün uygulamalı incelememizde bulabilirsiniz.)
RS3 ayrıca en sevdiğimiz bilgi-eğlence sanal gösterge paneli sistemlerimizden biri olan Virtual Cockpit ile birlikte gelir ve burada birkaç ekstra özellik ile birlikte gelir. Normal haritalar, medya ve ayar ekranlarının yanı sıra, RS3’ün Sanal Kokpiti ayrıca kullanılan gücün yüzdesini, tork seviyelerini, bir takviye göstergesini ve çektiğiniz g-kuvvet miktarını da gösterebilir. Pist avları için bir tur zamanlayıcı da vardır.
[galeri: 9]
İç mekanın uyumu ve bitişi yine ince ayarlanmış bir A3'e benziyor, ancak daha sportif hale getirildi. Her RS3'ün düz tabanlı bir direksiyon simidi, rahat spor koltukları ve alüminyum pedalları vardır, ancak aynı zamanda gösterge panelinde ve emniyet kemerlerinde kırmızı dikiş gibi şeyler ekleme kapsamı da vardır. Bir Alman performans otomobilinden beklediğiniz gibi, RS3 karbon fiber eklerle mevcuttur.
Audi RS3 incelemesi: Karar
Verimli hibrit ve elektrikli otomobiller dünyasında, RS3 büyük spoiler, dev gövde kitleri ve turboşarjlı motorlar dünyasına bir geri dönüşü temsil ediyor ve bu kadar çekici olmasının nedenlerinden biri de bu. Biraz mantıklı Audi A3'ü temel almasına rağmen RS3, 2.5 litrelik turboşarjlı motorundan gelen patlama, patlama ve tıslama sesleriyle her sürüşü kesintiye uğratacak. Ve bu durum dikkatleri üzerinize çekmezse, boyama işi döner.
[galeri: 12]
Bununla birlikte, diğer RS modellerinde olduğu gibi, RS3 küçük bir pratiklik parçasını korur. Hala bir bagajı var, dört yetişkini oturabilir ve Sanal Kokpit gibi yenilikçi teknolojiler ve yarı otonom güvenlik özellikleri ile yüklü. Bunu inanılmaz performansla birleştirdiğinizde RS3, aile hatchback'in tüm pratikliğine sahip yaklaşık 55.000 £ 'luk bir süper otomobildir. Bu, açıkça belirli bir nişi temsil etse de, kesinlikle çivi RS3'tür.
